Книга «как Устроен Самолёт?»

Книга «как Устроен Самолёт?», Автор Хенрик Люрс

Вынесение на верстачную и внестапельную сборку монтажей и слесарно-клепальных работ позволило ликвидировать трудоемкие операции в закрытых местах. Этот принцип организации сборочных работ, принятый в те далекие годы, сохранился на многие десятилетия. Скоростной бомбардировщик ДБ-three обладал выдающимися для своего времени аэродинамическими боевыми качествами. Скорости его полета были сопоставимы со скоростями лучших истребителей. Постоянно работая над совершенствованием самолета ДБ-three, ОКБ С.В.

Это стало основным организующим началом ритмичной работы всего завода. Были созданы поточные линии внестапельной сборки консолей крыла, мотоотсеков, фюзеляжа с перемещением на специальных тележках.

Вновь построенные боевые машины немедленно отправлялись на фронт. Опыт боевого применения ДБ-3 и ДБ-3Ф в начальный период войны выявил необходимость улучшения боевых и летных качеств самолетов. К внешним бомбодержателям подвесили два топливных бака общей вместимостью 525 кг. Было освоено кокильное литье сложных отливок.

Богдан, а год спустя начались госиспытания машины. Летом 2006 года был заключен контракт на поставку самолетов Су-30МК2 в Венесуэлу. Облет на заводе первого серийного экземпляра Су-30МК2, предназначенного ВВС Венесуэлы, состоялся 1 ноября 2006 года, а в конце ноября на авиабазу «Луис дель Валле Гарсиа» была поставлена первая партия из 4 машин. Основой стала программа создания самолета пятого поколения Т-50. Работы по этой теме начались в ОКБ еще в 1999 году, а первый опытный экземпляр самолета взлетел на заводе в Комсомольске-на-Амуре в январе 2010 года. К настоящему времени на испытаниях находятся уже 5 летных экземпляров Т-50, и с 2014 года начинается программа госиспытаний slot v зеркало.

Р-6 собирались из неиспользованных заделов деталей, узлов и агрегатов разных модификаций, привезенных в Комсомольск вместе с технической документацией с двух заводов Москвы и Таганрога. Всего за 1936 год было собрано 20 самолетов.

Самолет выполнил демонстрационный полет, после чего В.В. В 2011 году была завершена программа госиспытаний Т-10В (Су-34).

Уже в третьем квартале 1941 года завод сумел обеспечить выполнение увеличенного плана выпуска самолетов и наладить их сдачу по суточному графику, утвержденному министром. Решающим фактором успешной работы стало внедрение поточно-стендового метода в агрегатно-сборочных цехах и цехе окончательной сборки. Была налажена сборка боевых машин на конвейерной линии с пульсирующим движением.

Ильюшина создало его модификации, предназначенные для выполнения боевых задач в различных условиях. Так появились ДБ-3Б – основной вариант бомбардировщика, ДБ-3Т – торпедоносец. Цех окончательной сборки («высокая зона») завода № 126.

В декабре 2014 года начались госиспытания Т-50, к ним поочередно были подключены все опытные машины ОКБ. К началу 2017 года в совместных испытаниях были задействованы уже 7 опытных экземпляров самолета. С сентября 2015 года самолеты ВВС РФ принимают активное участие в боевых действиях в Сирийской Арабской Республике. В соответствии с межправительственным соглашением, «ОКБ Сухого» активно участвует в совместной с Индией программе разработки перспективного многоцелевого истребителя, разрабатываемого на базе Т-50. На фото – показ первого опытного самолета Т-50 индийской делегации, состоявшийся в августе 2010 года на территории ЛИиДБ ОКБ в г. Жуковском состоялся показ Т-50 руководству страны.

Распоряжением Президента РФ от 18 марта 2014 года Су-34 принят на вооружение. В соответствии с контрактом 2009 года, в ОКБ начались работы по самолёту Су-35С, предназначенному для ВВС РФ. Первый серийный Су-35С был облетан three мая 2010 года, летчик-испытатель С.Л.